大众新CC正确打开方式:改轮毂换避震直上UGR一阶程序

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大众CC的市场表现确实让很多大众粉失望,也打了很多大众崇拜者的脸。不过,销量虽然很低,但是这款新CC本身的实力还是值得肯定的,简单说就是美颜后的。说到迈腾,已经是大众在中级车市场销量的骨干,产品本身很成熟。迈腾经过多年的沉淀和积累,性价比已经达到一个合理的水平,买家的接受度自然就高。但是大众CC不同,底子就是一个换壳迈腾,但是想要多卖几万块不是件容易的事,况且除了外观,内饰和动力总成没有任何升级,就连海外版的四驱都没有引进,以至于它和迈腾之间确实没有溢价的资本。想想也是,换了谁都不会多花几万元买个变种迈腾的吧。

可以说,如今的CC完全活在了迈腾的阴影之下,如果不调整价格很难崛起,但是如果降低了售价,迈腾可能又会死得很难看。大众在这两款车的规划上,确实客观造成了内部矛盾,因此,CC只能牺牲,沦为小众的大众车,先勉强维持着,等待少数钟情于它的人们,这部分人另有一种买车的理由——颜值与情怀。大众CC如今每个月几千的销量,可以说大部分都是靠情怀卖掉的。

前不久,一位上海车友魂0斗0罗喜提了一辆大众新款CC,黑色,380TSI魅颜版,加装了信息包和安全包。这辆车除了买来满足家庭升级的用车需求外,还带着车主浓厚的改装情怀,以新款CC颜值和与高尔夫GTI相同的硬件来讲,CC确实是改装的一块好料子。下面先来欣赏一组这位车友的改装照。

车友还是一位马自达3车主,虽然买了新车,但是原来的马3并没有舍得卖掉。对于喜欢操控的人来说,不论是选择马3还是大众CC,很大原因都是冲着性能来的。因此对这辆新迈腾的改装也就成为车主最大的乐趣。

除了改轮毂和避震外,动力升级是另一个重点。车友魂0斗0罗坦言:当时在改外观的时候,禁不住改装店的一顿诱惑,直接上了UGR的一阶程序,改后的动力效果很猛,他用四个字来形容——脱胎换骨!首先是D档油门响应快了很多,低速钝挫也得到明显改善,提速时间进一步缩短,令人非常满意。
更多精彩尽在这里,详情点击:http://sherqing.com/,西甲格拉纳达而下一步,车友表示,计划更换RC6叉车卡钳及380刹车盘,还有200目的头段进气,并且要升级四条米其林PS4性能胎。

从买车、上牌、改装等等全部办下来,估算这辆大众CC的花费已经超过30多万,很多人羡慕的同时,更多人也表示:这个费用实在承受不了,有这个钱直接上宝马新3系330i不香么?

车有价,情怀无价!或许像车友魂0斗0罗这样的玩法,才是大众CC正确的打开方式吧!

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